“大塘UP智谷—地铁大塘站”定制公交线路开行
“大塘UP智谷—地铁大塘站”定制公交线路开行
“大塘UP智谷—地铁大塘站”定制公交线路开行6月3日,“大塘UP智谷(zhìgǔ)—地铁大塘站”定制公交线路开行,以“公交进园区”的(de)如约巴士接驳服务,为(wèi)大塘UP智谷园区工作人员及周边居民送上便捷出行新选择。
在该线路开通前(qián),广州一汽巴士三分公司深入开展了区域出行(chūxíng)需求调研。通过实地走访园区企业,和员工、市民面对面交流,结合(jiéhé)客流数据分析发现,大塘UP智谷园区虽临近多条(duōtiáo)地铁线,但“最后一公里”出行难题却长期困扰着大家。“园区到地铁站之间缺乏(quēfá)高效直达的公共交通,市民要么需步行较长距离,要么得多次换乘公交,通勤(tōngqín)时间长、体验差,特别是在早晚高峰,通勤更是令人头疼。”广州一汽巴士三分公司相关负责人(fùzérén)表示。
此次开行的(de)“大塘UP智谷—地铁(dìtiě)大塘站”定制公交线路,精准打通了出行堵点,实现了园区(yuánqū)门口到地铁站的无缝(wúfèng)接驳。市民只需在园区内指定(zhǐdìng)站点候车,就能搭乘该线路快速直达地铁大塘站,相比以往通勤时间大幅缩短,有效提升了出行效率。以工作日早高峰为例,以往从园区到地铁站可能需要30分钟甚至更久,现在乘坐定制公交,仅(jǐn)需10分钟左右即可抵达。
为市民提供(tígōng)个性化、便捷的出行体验。工作日开行时间分别为上午:地铁大塘站(zhàn)至大塘UP智谷(zhìgǔ)8:30、9:20、10:00;下午:大塘UP智谷至地铁大塘站:17:40、18:20、19:00。在票价(piàojià)方面(fāngmiàn),采取一票制,线上线下票价均为2元。乘车方式也十分灵活,乘客既可以现场使用羊城通刷卡上车,也能前往“广州公交(gōngjiāo)社区”微信小程序,点击“如约巴士”搜索“大塘UP智谷—地铁大塘站”,提前完成网上购票,实现“码(mǎ)”上乘车,轻松便捷。
与常规公交线路不同(bùtóng),此次的公交定制接驳服务更贴合市民实际需求。以往园区通勤人员出行受限于常规公交线路的固定站点和(hé)班次(bāncì),难以满足不同人群的灵活(línghuó)需求。如今,公交定制接驳服务可(kě)根据乘客出行规律灵活调整发班时间和频次,契合园区工作人员的上下班需求,避免长时间等待,真正做到“想市民之所想,急市民之所急”。
一汽三分公司负责人表示,未来将持续优化完善公交(gōngjiāo)出行服务(fúwù),还将不断调研其他区域的出行痛点,因地制宜拓展定制公交线路网络,将“如约(rúyuē)巴士”服务延伸至更多社区、园区。
文、图/广州日报新花城记者:卢梦谦 通讯员:梅敏仪广州日报新花城编辑(biānjí):李慧婷(lǐhuìtíng)
6月3日,“大塘UP智谷(zhìgǔ)—地铁大塘站”定制公交线路开行,以“公交进园区”的(de)如约巴士接驳服务,为(wèi)大塘UP智谷园区工作人员及周边居民送上便捷出行新选择。
在该线路开通前(qián),广州一汽巴士三分公司深入开展了区域出行(chūxíng)需求调研。通过实地走访园区企业,和员工、市民面对面交流,结合(jiéhé)客流数据分析发现,大塘UP智谷园区虽临近多条(duōtiáo)地铁线,但“最后一公里”出行难题却长期困扰着大家。“园区到地铁站之间缺乏(quēfá)高效直达的公共交通,市民要么需步行较长距离,要么得多次换乘公交,通勤(tōngqín)时间长、体验差,特别是在早晚高峰,通勤更是令人头疼。”广州一汽巴士三分公司相关负责人(fùzérén)表示。
此次开行的(de)“大塘UP智谷—地铁(dìtiě)大塘站”定制公交线路,精准打通了出行堵点,实现了园区(yuánqū)门口到地铁站的无缝(wúfèng)接驳。市民只需在园区内指定(zhǐdìng)站点候车,就能搭乘该线路快速直达地铁大塘站,相比以往通勤时间大幅缩短,有效提升了出行效率。以工作日早高峰为例,以往从园区到地铁站可能需要30分钟甚至更久,现在乘坐定制公交,仅(jǐn)需10分钟左右即可抵达。
为市民提供(tígōng)个性化、便捷的出行体验。工作日开行时间分别为上午:地铁大塘站(zhàn)至大塘UP智谷(zhìgǔ)8:30、9:20、10:00;下午:大塘UP智谷至地铁大塘站:17:40、18:20、19:00。在票价(piàojià)方面(fāngmiàn),采取一票制,线上线下票价均为2元。乘车方式也十分灵活,乘客既可以现场使用羊城通刷卡上车,也能前往“广州公交(gōngjiāo)社区”微信小程序,点击“如约巴士”搜索“大塘UP智谷—地铁大塘站”,提前完成网上购票,实现“码(mǎ)”上乘车,轻松便捷。
与常规公交线路不同(bùtóng),此次的公交定制接驳服务更贴合市民实际需求。以往园区通勤人员出行受限于常规公交线路的固定站点和(hé)班次(bāncì),难以满足不同人群的灵活(línghuó)需求。如今,公交定制接驳服务可(kě)根据乘客出行规律灵活调整发班时间和频次,契合园区工作人员的上下班需求,避免长时间等待,真正做到“想市民之所想,急市民之所急”。
一汽三分公司负责人表示,未来将持续优化完善公交(gōngjiāo)出行服务(fúwù),还将不断调研其他区域的出行痛点,因地制宜拓展定制公交线路网络,将“如约(rúyuē)巴士”服务延伸至更多社区、园区。
文、图/广州日报新花城记者:卢梦谦 通讯员:梅敏仪广州日报新花城编辑(biānjí):李慧婷(lǐhuìtíng)


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