济南地铁6号线东山区间双线贯通

齐鲁(qílǔ)晚报·齐鲁壹点记者 王瑞超 实习生(shíxíshēng) 陈禧硕 通讯员 张自强 近日，济南轨道交通6号线建设再传捷报——由中铁（上海）投资集团总承包(chéngbāo)、中铁一局承建的东仓(dōngcāng)站至山东大学站区间（工程名）实现双线贯通，较原计划提前15天完成(wánchéng)，为全线建设提速增效注入强劲(qiángjìng)动能。 东山区间全(quán)长996.6米，地质条件极其复杂，沿线需穿越中风化闪长岩、辉长岩等(děng)全断面硬(yìng)岩及上软下硬地层，岩石强度高达90兆帕以上。同时，该区段地势低洼，处于高水压、富水地层之中，施工面临“硬岩(yìngyán)+富水”的双重挑战，堪称全国罕见。 为攻克技术(jìshù)难关，中铁（上海）投资集团总包部与参建单位通力协作，创新采用“高压(gāoyā)磨料射流—机械联合破岩”盾构(dùngòu)技术。与传统施工方式相比，该技术硬岩掘进效率提升30%，同时将施工过程中产生的噪音(zàoyīn)与振动降低了50%，有效减小了对周边环境的影响。 此外，施工盾构机还配备了先进的双螺旋防喷涌系统，能够通过智能控制形成“土塞效应”，有效抑制螺旋机喷涌风险，为施工安全(ānquán)筑起(zhùqǐ)坚实屏障，大幅提升安全保障(bǎozhàng)水平。 在新技术加持下，东山区间施工进度屡创新高：单日单线实现18环、27米掘进(juéjìn)，单日双线达(dá)28环、42米，日均掘进达到(dádào)5环、7.5米，刷新了全国同类复杂地质条件下施工效率纪录。 东山区(dōngshānqū)间的(de)双线贯通，不仅标志着济南地铁6号线建设取得阶段性(jiēduànxìng)重大突破，也为后续类似工程提供了宝贵经验。中铁(zhōngtiě)上投济南地铁6号线总包部表示，下一步将继续秉持“创造 质量 品牌”的企业核心价值观，持续(chíxù)深化智能建造技术在地铁施工中的应用，以打造精品工程(jīngpǐngōngchéng)为目标，全力以赴推进6号线建设任务，助力济南城市交通高质量发展。